Nissan y Renault se enfrentan a la crisis de liderazgo después de que Carlos Ghosn sea encarcelado

Durante las casi dos décadas que dominó la alianza de Renault y Nissan, Carlos Ghosn logró una especie de milagro en el mundo automotriz.

Logró que las compañías francesas y japonesas actuaran como una entidad para que ambas pudieran prosperar en una industria donde la escala lo es todo.

Ahora que el Sr. Ghosn está en una cárcel de Tokio, y tanto él como Nissan enfrentan cargos criminales por reportar ilegalmente sus ingresos, las fallas en esa estructura se han vuelto obvias.

La caída de Ghosn ha dejado al improbable sindicato franco-japonés en el limbo y reveló cuánto de su éxito giró en torno a su fuerte personalidad. El Sr. Ghosn fue investido con más poderes y gobernó mucho más tiempo de lo que es típico para grandes corporaciones que cotizan en bolsa.

El Sr. Ghosn no había cultivado un sucesor claro, y eso deja en duda la supervivencia de la alianza: Ni Nissan ni Renault tienen un plan para preservar el acuerdo que ha sido un monstruo, ya que el año pasado se registraron 10,6 millones de autos. Nissan decidió investigar al Sr. Ghosn sin avisarle a Renault.

«Necesitan un líder», dijo Christopher Richter, subjefe de investigación de Japón en CLSA, un grupo de inversión y corretaje. «La alianza está en una crisis en este momento y hay decisiones difíciles que deben tomarse».

La junta de Nissan se reunirá el lunes para designar un reemplazo para el Sr. Ghosn, quien ya había sido removido como presidente, según una persona con conocimiento de la investigación interna de Nissan. En algún momento después de eso, establecerá una fecha para que una junta de accionistas vote para eliminar al Sr. Ghosn de la junta directiva. Se espera que la junta también proponga una resolución de los accionistas para eliminar a Greg Kelly, un ex gerente de recursos humanos de Nissan que fue arrestado con el Sr. Ghosn, dijo la persona.

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